自動車用語辞典 エンジン 圧縮比 高めれば熱効率が上昇するがデメリットもあり Clicccar Com
圧縮比とは オートモーティブ ジョブズ
発見と発明のデジタル博物館 走る歓びと環境性能を両立する新世代クリーンディーゼルエンジン 2 2l の開発 超低圧縮比14 0コンセプトの実現 専門向け
世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン Nedoプロジェクト実用化ドキュメント
ディーゼルエンジンがガソリンエンジンより効率が高いのは 圧縮比が高くできるから Toshi Tomieのブログ
全国発明表彰 公益社団法人発明協会
弱点を克服したマツダ ｓｋｙａｃｔｉｖ ｄ 最大の難関は何だったのか 6 9ページ Sankeibiz サンケイビズ
１６章 ディーゼルサイクル
意外と知らない エンジンの圧縮比って何 自動車情報 ニュース Web Cartop
第8話 ディーゼル熱効率の話 Kuwana Kagakugiken ページ
200mpaに達する燃料噴射圧 圧縮比15以下のエンジンも登場 日経クロステック Xtech
ディーゼルエンジンの圧縮比がガソリンエンジンより高い3つの理由 理想的な圧縮比についても詳しく考察 カーブロ
ディーゼルエンジンについて考えてみた
Mazda Skyactiv D Skyactiv Technology
圧縮比とは ディーゼル ガソリン ターボで比率が異なる エンジン出力に影響大 Moby モビー
マツダskyactiv X 常識破りのブレークスルー ガソリンエンジンで圧縮比 世界最高16 3 燃料噴射圧世界最高700bar Motorfantech モーターファンテック
内燃機関超基礎講座 比熱比 エンジン の理論熱効率を決定するキーワード マツダのskyactiv Xでも重要なファクター Motorfantech モーターファンテック
マツダ Skyactiv X はこれまでのエンジンと何が違うのか Hcci 実用化 なぜできた レスポンス Response Jp
